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细品凡尔赛C5 X,从轮胎到底盘,从座椅到动力,恬静!

细品凡尔赛C5 X,从轮胎到底盘,从座椅到动力,恬静!

从去年最先至今,履历了各类静态体验凡尔赛C5 X后 ,在2022年的4月份终究开上了凡尔赛C5 X 。凡尔赛C5 X上市后在市场放开,得到了不小的成绩也有不少争议,为了看看更倾向恬静的凡尔赛C5 X实力到底怎样 ,此次拿到实车,一路来跟各人掰扯掰扯。

自5年前雪铁龙提出CAC理念,今后新推出的每一一款雪铁龙 ,在恬静性方面都有比力年夜的变化。甚么是CAC?全称Citroen Advanced Comfort ,翻译过来就叫雪铁龙领先恬静理念,重要是哄骗经由过程底盘 、座椅、乘坐空间、等一系列配置及设计,实现恬静 、康健、安全、便捷的用车体验 。而凡尔赛C5 X就是将其彻底贯彻的一台车型。

凡尔赛C5 X座椅的恬静性咱们此前咱们已经经有过说起。该车座椅乘坐起来很是柔软 ,从坐垫到靠违皆是云云 。填充物出现出来的特质是前段软绵,后段略有韧劲的觉得,如许做的利益是搭客不仅能恬静乘坐 ,其后段有韧劲的填充物带来的精良支撑还能让人永劫间享受这类恬静 。

前面咱们可以看到,雪铁龙恬静理念里主要部门除了了座椅,另有底盘以及乘坐空间。乘坐空间咱们就不消多说了吧 ,这台车的尺寸,腿部空间,后尾箱空间 ,都比力可不雅,彻底切合凡尔赛C5 X中型车的体现。底盘颇有一聊,在恬静理念的违书下 ,凡尔赛C5 X为国人打造恬静的底盘调校上是下了功夫的 ,整个底盘的恬静性很好 。

在平整路面行驶时,凡尔赛C5 X的底盘可以或许滤失路面上年夜大都细碎的振动,这是一种倾向高级车才有的行驶质感。在颠末年夜波动路面时 ,由于Cross车身做出的更长悬架行程,有更多的空间可以去做缓冲以及过滤,使患上处置惩罚波动的动作很自在 ,车内搭客感触感染到的振动天然很和缓,恬静。固然了,假如你是一名驾驶喜好者 ,凡尔赛C5 X原厂的这类设定可能不会得到你的承认 。这就是为恬静而打造的,不必强求。

驾驶这台试驾车时让我比力不测之处是这台车竟然装置了一套米其林e·PRIMACY的轮胎,要知道这但是一套为电动车打造的恬静性轮胎 ,比拟传统的轮胎来看,这台车包管抓地力不退步的环境下,做到了更小的胎噪 ,低滚阻还能帮忙降低油耗。燃油车也不是不克不及装 ,只是比拟平凡的PRIMACY,您需要支付更多的价格 。

你看,轮胎是极致的恬静 ,座椅也是,吊挂调校也是,那显而易见 ,整套动力总成的气势派头是倾向恬静的。1.6T的焦点亮点技能咱们就未几先容,老伴侣已经经很是认识,最年夜马力175匹 ,在1750转就能发作250Nm的峰值扭矩。变速箱的换挡逻辑总体也是倾向柔以及的,大都时辰都在踊跃升档,和平顺完成换挡以及柔以及地履行动力输出 。二者相匹配获得的成果就是 ,凡尔赛C5 X一样平常代步轻松舒服,没有那种世俗的,想把这车踩患上嗷嗷叫的邪念。

综上 ,凡尔赛C5 X在恬静性层面是有程度的 ,加之较低的售价以及靓丽的形状,险些所有焦点亮点都戳中了国人的需求,其上市后喜报频来是理所该当的。曾经几什么时候 ,顶配不到二十万的合资车能买到如许尺寸,如许动力的中型车,没人敢想 。如今凡尔赛C5 X杀入的价格区间 ,无论从合资照旧自立品牌的角度来看,这款车都是特色光鲜,极有性价比的选择 。

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